.:: ایروسنتر , بزرگترين انجمن هوافضا و هوانوردي ایران Aerocenter.ir ::. http://www.aerocenter.ir/forum/ انجمن هوافضا و هوانوردی ایروسنتر fa Fri, 18 May 2012 12:44:16 GMT vBulletin 60 http://www.aerocenter.ir/forum/images/styles/ColorTheory/misc/rss.png .:: ایروسنتر , بزرگترين انجمن هوافضا و هوانوردي ایران Aerocenter.ir ::. http://www.aerocenter.ir/forum/ مقایسه تکنیکال جنگنده /بمب افکن های موجود از لحاظ برد راداری و برد درگیری http://www.aerocenter.ir/forum/thread19228.html Fri, 18 May 2012 08:56:12 GMT یکی از دوستان یک سوال پرسیده بودند جوابشون اینجا پوزش بنده رو از تاخیر بپذیرید.:rose: امیدوارم بنده باز مورد عنایت دوستان واقع نشم و این تاپیک به... یکی از دوستان یک سوال پرسیده بودند جوابشون اینجا پوزش بنده رو از تاخیر بپذیرید.:rose: امیدوارم بنده باز مورد عنایت دوستان واقع نشم و این تاپیک به علت بحث و جدل های غیر فنی بسته نشه.

از مدیریت محترم هم میخوام اگه ممکن هست تمام اظهار نظران غیر فنی و بدون مدرک مستدل رو پاک بفرمایند تا مشکلی پیش نیاد.

در لیست زیر آماری از جنگنده بمب افکن های موجود به همراه نوع رادار و قدرت کاوش بر حسب کیلومتر را مشاهده میفرمایید.

EL/M-2032 47 km 100 km

Eurofighter Captor (ex-ECR-90) ~175 km 370 km

JA.37 Viggen PS-46/A 75 km max

JAS.39 PS-05A 90 km 190 km

F-4 AWG-10 38 km 80 km

F-14A/B AWG-9 210 km 330 km

F-14D APG-71 ~175 km 370 km

F-15 APG-63/70 110-160 km 240 km

F-15 APG-63(v)2 195 km 410 km

F-16 APG-66 ~55 km ~105 km

F-16 APG-66(v)2/3 70 km 130 km

F-16 APG-68 80 km 140 km

F-16 ABR 130 km 275 km

F-18 APG-65 ~72 km ~ 150 km
TWS of 10 targets at 74 km. HUD acquistion auto lock at ~9 km.

F-18 APG-73 (APG-65 x 1.2) 85 km ~180 km

F-20 APG-67 90 km ~130 km max

F-22 APG-77 230 km 490 km

MiG-21 RP-21 Spin Scan 9.5 km 20 km max

MiG-21 RP-22 Saphir-21 14 km 30 km max

MiG-23 High Lark 33 km 70 km

MiG-23ML Sapfir-23ML 40 km 85 km

MiG-25 RP-25 Smerch-A 47 km 100km

MiG-25 Sapfir-25 66 km 140 km

MiG-29 NO-19 Slot Back 70-100 km 100-150 km
Tracks 10 targets, guides against 1.

MiG-29 NO-10 88 km 186 km

MiG-29 SMT-II NO-19ME Topaz 130 km 275 km

MiG-31 Zaslon 110 km 240 km
Tracks 10 guides 4

MiG-35 RP-35 140 km 300 km

Mirage F.1 Cyrano IV 45 km 96 km max

Mirage 2000C-S1 to –S3 RDM 85 km 110 km

Mirage 2000C-S4/5 RDI 110 km 190 km

Mirage 2000-5 RDY 130-140 km 275 km

Rafale RBE vs 130 km 275 km

Sea Harrier FRS.1 Blue Fox 37 km 95 km

Sea Harrier FA.2 Blue Vixen 110+ km 150 km max

Su-27 110 km 240 km max

Su-35 planned to be: 190 km 400 km

Tornado F.3 AI24 Foxhunter 100 km 210 km
w. Stage 2G radar (1991) 185 km large fighter 260 km
Track 40 targets. Originally no close range modes.


در این لیست به توان رهگیری بر اساس سطح مقطع راداری میپردازیم ( منبع F-16.NET)

APG-77 AESA (F-22A)

For RCS 0.0001 m2 class target: 20 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 35 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 112 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 200 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 300 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 355 km+


CAESAR AESA (EF-2000 Tranch3, post-2015 with 1,500 T/Rs)

For RCS 0.0001 m2 class target: 18~21 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 32~38 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 104~122 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 185~216 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 278~324 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 330~385 km+


APG-63 V2/V3/V4 AESA (F-15C/E/SG)

For RCS 0.0001 m2 class target: 14~19 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 25~33 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 81~104 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 144~185 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 215~278 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 255~330 km+


APG-81 AESA (F-35A/B/C)

For RCS 0.0001 m2 class target: 16 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 28 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 90 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 160 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 240 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 285 km+


APG-79 AESA (F/A-18E/F and EA-18G, Block 2 and 3)

For RCS 0.0001 m2 class target: 13 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 22 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 72 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 128 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 192 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 228 km+


CAPTOR (EF-2000 Tranch 1 and 2)

For RCS 0.0001 m2 class target: 12 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 22 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 70 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 124 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 185 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 220 km+


RBE-2 AESA (Rafale F4, post-2012)

For RCS 0.0001 m2 class target: 11~13 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 20~23 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 62~73 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 110~130 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 165~195 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 195~230 km+


APG-80 AESA (F-16E)

For RCS 0.0001 m2 class target: 11 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 20 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 62 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 110 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 165 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 195 km+


NOAR AESA (JAS-39 C/D PLUS, post-2013)

For RCS 0.0001 m2 class target: 10~11 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 18~20 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 56~62 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 100~110 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 150~165 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 178~195 km+


APG-63 (F-15C)

For RCS 0.0001 m2 class target: 9 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 16 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 51 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 90 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 135 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 160 km+


RBE-2 PESA (Rafale F1/F2/F3)

For RCS 0.0001 m2 class target: 7~9 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 13~15 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 41~49 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 73~87 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 110~130 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 130~154 km+


APG-73 (F/A-18E/F, Block1)

For RCS 0.0001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 10~11 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 32~36 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 56~64 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 84~96 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 100~114 km+


PS-05A (JAS-39 A/B/C/D)

For RCS 0.0001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 9~10 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 27~32 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 48~56 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 72~84 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 85~100 km+


APG-68 V9 (F-16 C/D/I and RDY-2 iM2000-5MK2 and -9)

For RCS 0.0001 m2 class target: 4~5 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 8~9 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 25~30 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 46~54 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 66~80 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 78~95 km+


RDY (M2000-5)

For RCS 0.0001 m2 class target: 4~5 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 7~8 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 22~27 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 40~47 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 60~70 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 70~84 km+


APG-68 V5 (F-16 C/D)

For RCS 0.0001 m2 class target: 3~4 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 6~7 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 18~22 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 32~40 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 50~60 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 60~72 km+


APG-67 V4 (T-50)

For RCS 0.0001 m2 class target: 3~4 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 17~20 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 30~36 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 45~53 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 53~63 km+

اینجا هم یک لیست داریم بر حسب رادارهای پرنده

AWACS:
APS-138 (E-2): 220 km (fighter), 463 km (bomber)
APS-145 (E-2C): 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
APY-1/2 (E-3 & E-767): 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
Phalcon: 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
Shmel 100 (A-50): 100 km (fighter), 200-300+ km (bomber)
Shmel 2 (A-50U): 230 km (MiG-21), 500 km (bomber)
MESA (Wedgetail): 350 km (fighter), 745 km (bomber)
Erieye (EMB-145 & S 100B): 225 km (small fighter), 340-350 km (large fighter), 450-480 km (bomber), 320 km (ship)

( شعاع جستجو در افق )
F-15E (AN/APG-70): 300 km (mapping)
F-20 (AN/APG-67): 130 km
JAS.37 Viggen (PS-46/A): 75 km
J-7C/D (JL-7A): 70 km
J-10 (KLJ-3): 100-130 km J-10 (Zhuk-10PD): 160 km
MiG-21PF (RP-21): 13-20 km
MiG-21SMT (RP-22 Sapfir-21): 30 km
MiG-23S (RP-22 Sapfir-21): 30 km
MiG-23 (Sapfir-23): 70 km
MiG-25 (Sapfir-25): 100 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 100 km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 200 km
MiG-29M/MiG-33 (Zhuk-ME): 120 km (aircraft), 250 km (ships), 150 km (ground radar) Mirage 2000 (RDM or RDI): 100 km
Su-27SK (N001E Zhuk): 240 km (probably large fighter, maybe bomber)
Su-30MK3 (“Panda” Radar): 190 km (aircraft), 300 km (ships)

Tracking Range Against Small fighter:
EFA-2000 (ECR 90): 160-175 km
F-4E (AN/APG-30): 38 km

F-14 (AN/APG-71): 213 km (120+ km for cruise missiles)
F-15A (AN/APG-63): 110-160 km
F-15C (AN/APG-70): 195 km
F-16A/C (AN/APG-66): 50-60 km
F-16C Block 25 (AN/APG-68): 70 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)7): 80 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)9/10): 105 km (future upgrade to F-16 fleet, promising 30%+ range increase) F-16E Block 60 (AN/APG-80): 130 km
F/A-18A (AN/APG-65): 60-65 km
F/A-18C (AN/APG-73): 72 km
F-20 (AN/APG-67): 90 km
F/A-22 (AN/APG-77): 230 km
F-7P Skybolt (Grifo 7): 55+ km
F-7MP Skybolt (Grifo 7): 55+ km
F-8IIM (Zhuk-8B): 70 km (front), 40 km (rear)
J-7: 15-55 km, depending on radar fitted
J-8II (SL-5A): 40 km
J-8B (JL-8A): 60 km
J-8H (KLJ-1): 75 km
J-10 (KLJ-3): 80-90 km
JAS.39 Gripen (PS-05): 90 km
MiG-21PF (RP-21): 7-10 km
MiG-21SMT (RP-22 Sapfir-21): 14-19 km
MiG-23S (RP-22 Sapfir-21): 19 km
MiG-23 (Sapfir-23): 55 km
MiG-25 (Sapfir-25): 47-66 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 80 km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 110 km
MiG-29M/MiG-33 (Zhuk-ME): 60-70 km
Mirage F.1 (Cyrano IV): 45 km
Rafale (RBE2): 100 km
Su-27 (N001 Zhuk): 80-100 km (front), 40 km (rear)
Su-30MKK (N001VE Zhuk): 110 km (front), 40 km (rear)
Su-27M/Su-35 (N011 Zhuk-27): 100 km (front), 55 km (rear)
Su-27M/Su-35 (Zhuk-PH): 165 km (front), 60 km (rear)


Tracking Range Against Bombers
EFA-2000 (ECR 90): 370 km
F-4E (AN/APG-30): 80 km
F-14 (AN/APG-71): 370 km
F-15A (AN/APG-63): 240 km
F-15C (AN/APG-70): 410 km
F-16A/C (AN/APG-66): 100-110 km
F-16C Block 25 (AN/APG-68): 130 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)7): 140 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)9/10): 185 km (future upgrade to F-16 fleet, promising 30%+ range increase)
F-16E Block 60 (AN/APG-80): 275 km
F/A-18C (AN/APG-73): 150 km
F/A-22 (AN/APG-77): 490 km
JAS.39 Gripen (PS-05): 190 km
MiG-25 (Saphir-25): 100-140 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 100+ km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 240 km

یک منبع کامل پی دی اف در این رابطه که فکر میکنم گویای همه چیز هست. http://www.clashofarms.com/files/Smarter%20Radars%20for%20Hpn.pdf

TR modules ( تعداد فرستنده/گیرنده)



APG 77 - 1500
APG 81 - 1200
APG 79 - 1100
Captor aesa- 1000 - 2000
Gripen NG aesa -
elta 2052 - >1500
zhuk ae - 1064
SELEX Vixen 1000E - 1,000
PAK FA N-XXX AESA - 1536 modules.
AN/APG-77 is using 2000 modules

قطر بشقاب رادار :

F-20/T-50 => ~500mm (APG-67 family)
Gripen => ~500mm (PS/05 family)
M2000 => ~500mm (RDM, RDI, RDY families)
Rafale => ~600mm(RBE family)
MIG-29 => ~624 mm (N019, N010 families)
F-16 => ~660mm (APG-66, APG-68, APG-80 families)

JFT =>~ 670-740 mm

Typhoon => ~700mm (ECR-90/CAPTOR family)
F-18 => ~700mm (APG-65, APG-73, APG-79 families)
F-35 => ~700mm (APG-81)
F-22 => ~900mm (APG-77)
F-15 => ~950mm (APG-63, APG-70 families)
SU-27/30 => ~1000 mm (N001, N010 [924mm antenna ver], N011 faimilies)
MIG-31 => ~1400mm (N007 family)

و این لینک هم توضیحات شرکت سازنده رادار F-35 هست http://www.es.northropgrumman.com/solutions/f35aesaradar/assets/apg81video_noyt.html


حالا با این اطلاعات میشه جامع و کامل راجع بع تفاوت ها و قابلیت ها بحث کرد مثل اینگه میگ-31 میتونه اف-22 رو رهگیری کنه یا نه

سوالی بود بنده در خدمتم . منابع هم همه موثق هستند با ذکر لینک و شرکت سازنده موجوده کسی هر کدوم رو خواست براشون ارسال میشه.

فقط خواهش میکنم فنی بحث کنید. بذاریم این یه دونه تاپیک حاشیه نداشته باشه.

ممنون ]]> هواپیماهای جنگنده شکاری TARALIUS http://www.aerocenter.ir/forum/thread19228.html دانلود مکالمات خلبان f-22 با برج http://www.aerocenter.ir/forum/thread19227.html Fri, 18 May 2012 06:27:33 GMT انجمن دریافت فایل IRI.AMIR http://www.aerocenter.ir/forum/thread19227.html تعقیب و گریز هوایی ترکیه و اسراییل بر فراز قبرس http://www.aerocenter.ir/forum/thread19226.html Fri, 18 May 2012 05:20:29 GMT بر اساس اعلام منابع نظامی ترکیه جنگنده های اسراییل دوشنبه گذشته 5 بار حریم هوایی قبرس شمالی را نقض کردند.

به گزارش [برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید. برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید...] وبه نقل از روزنامه حریت وب سایت ارتش ترکیه با انتشار خبر تجاوز جنگنده های اسراییلی به حریم هوایی جمهوری ترک نشین قبرس شمالی نوشت: دوشنبه گذشته هواپیماهای جنگنده اسراییلی 5 بار و به مدت جمعا 8 دقیقه به حریم هوایی قبرس شمالی تجاوز کردند.

در پی این اقدام دو فروند جنگنده اف 16 ترکیه از پایگاه هوایی اینجرلیک به هوا برخاستند تا با تهدید مقابله کند اما هواپیماهای اسراییلی در پی مواجه شدن با جنگنده های ترک ، سریعا منطقه را ترک کردند.



بر اساس این گزارش منابع اطلاعاتی ترکیه بر این گمانند که هدف اصلی هواپیماهای اسراییلی از تجاوز به حریم هوایی قبرس جمع آوری اطلاعات از اقدامات اکتشافی ترکیه در زمینه نفت و گاز در این منطقه باشد.

ارتش ترکیه پس از این اقدام اطلاعات لازم را به وزیر امور خارجه ترکیه می دهد و وزیر خارجه ترکیه با توجه به کاهش سطح روابط دیپلماتیک دو کشور از زمان ماجرای حمله اسراییل به کشتی ترکیه ای ماوی مرمره ، اعتراض شدید آنکارا را به تل آویو انتقال می دهد.

ترکیه و اسراییل در سال های گذشته روابط دیپلماتیک متشنجی داشته اند و سطح روابط دو کشور از زمان حمله اسراییل به کشتی ترکیه ای عازم غزه و کشتار 9 شهروند ترکیه در آن حادثه تنزل یافته است.

دولت آنکارا خواستار عذرخواهی تل آویو از این حادثه و پرداخت غرامت شده است و این در حالی است که دولت تل آویو تا کنون به این خواسته آنکارا وقعی نگذاشته است. ]]> اخبار نظامی Persian Tom Cat http://www.aerocenter.ir/forum/thread19226.html چرا ستاره‌ها چشمك مي‌زنند؟ http://www.aerocenter.ir/forum/thread19225.html Thu, 17 May 2012 17:42:12 GMT اگر در يك شب صاف و مهتابي نگاهي به آسمان انداخته باشيد، ديده‌‌ايد ستاره‌ها نورافشاني مي‌كنند و تصويري زيبا از آسمان را مقابل ديدگان ما به تصوير... اگر در يك شب صاف و مهتابي نگاهي به آسمان انداخته باشيد، ديده‌‌ايد ستاره‌ها نورافشاني مي‌كنند و تصويري زيبا از آسمان را مقابل ديدگان ما به تصوير مي‌كشند.


بعضي از اين ستارگان بسيار كوچك هستند و به صورت نقاط كم نوري در آسمان ديده مي‌شوند. بعضي ديگر به شكل نقاط بسيار نوراني به رنگ سفيد در آسمان ديده مي‌شوند و بيننده‌اي كه از سطح زمين به اين اجسام سماوي چشم دوخته است آنها را به شكل نقاطي ثابت در آسمان مي‌بيند.

اما حقيقت اين است كه ستاره‌ها و اجسام سماوي گاهي پر نورتر و گاهي كم نورتر ديده مي‌شوند. براساس تحقيقات جديدي كه توسط گروهي از منجمان و ستاره‌شناسان موسسه فناوري كاليفرنيا و دانشگاه آريزونا انجام شده است، شدت و ضعف ميزان نور و روشنايي بيش از 200 ميليون جسم سماوي به اثبات رسيده است. در اين مطالعه براساس تصاويري كه با استفاده از يك تلسكوپ بسيار بزرگ از ستاره‌ها، سيارك‌ها و شهاب‌هاي آسماني در نزديكي سطح زمين در ايالت كاليفرنيا به ثبت رسيده است، داده‌ها و اطلاعات بسيار مهمي استخراج شده و مورد بررسي و تجزيه و تحليل قرار گرفته است.

دستيابي به اطلاعاتي درباره علت افزايش و كاهش شدت نور اجسام سماوي در آسمان يا به اصطلاح چشمك زدن آنها مي‌تواند زمينه مناسبي را براي كشف حقايقي درباره ستاره و سيارك‌ها و ديگر اجسام سماوي فراهم كند. محققان اميدوارند بتوانند براساس اين يافته‌ها به اطلاعات جديدي درباره تكامل ستاره‌ها، سياه چاله‌ها و همچنين ديگر اجزاي كهكشان راه شيري دست يابند. عبور نور از لايه‌هاي مختلف جوي موجب افزايش و كاهش شدت نور ستاره‌ها مي‌شود و به همين سبب به نظر مي‌رسد اين ستاره‌ها در آسمان مرتب در حال چشمك زدن هستند. لايه‌هاي جوي از نظر دما و تراكم متفاوتند و نور ستارها هنگام عبور از آنها و رسيدن به چشم ما دچار تغييراتي مي‌شود كه موجب مي‌شود ما تصور كنيم آنها در حال چشمك زدن هستند.

هنگامي كه نور ستاره از ميان لايه‌هاي جوي يا به عبارتي از مولكول‌هاي هوا عبور مي‌كند، هر كدام از اين مولكول‌هاي هوا، پرتوي مورد نظر را اندكي منحرف مي‌كند و در هر ثانيه صدها مولكول هوا در مسير اين نور قرار مي‌گيرد كه موجب مي‌شود نور ستاره كمي به اطراف تغيير جهت دهد. بنابراين شدت نور ستاره در نظر ناظر زميني مدام در حال تغيير است و در نتيجه به نظر مي‌رسد ستاره در حال سوسو زدن يا چشمك زدن است. اما حقيقت اين است كه نور ستارگان ثابت است. اين شكست نور است كه موجب تغيير شدت نور ستاره‌ها در نظر يك ناظر زميني مي‌شود.
منبع: life info
جام جم ]]> نجوم mona http://www.aerocenter.ir/forum/thread19225.html بهترین مدل ایرباس 320 برای ایران http://www.aerocenter.ir/forum/thread19224.html Thu, 17 May 2012 17:02:50 GMT
A321


 A320 A319 A318 نام
220 نفر
180 نفر 156 نفر 132 نفر حداکثر ظرفیت
199 نفر
 164 نفر 134 نفر 117 نفر ظرفیت در 1 کلاس
186 نفر
 150 نفر 124 نفر 107 نفر ظرفیت در 2 کلاس
5600 5900 6700 5700 برد پروازی ( کیلومتر )
133-147 KN 111-120 KN 98-120 KN 96-106 KN قدرت موتور
95-104 79-89 70-80 58-68 قیمت ( میلیون دلار )
700 2910 1324 76 تعداد تولید

به نظر شما کدام مدل ایرباس 320 برای ایران مناسب تر است


]]> هواپیماهای مسافربری سجیل http://www.aerocenter.ir/forum/thread19224.html فرودگاه امام http://www.aerocenter.ir/forum/thread19223.html Thu, 17 May 2012 15:53:19 GMT با سلام دو سوال داشتم در باره فرودگاه امام من فایل فرودگاه رو گرفتم و نصب کردم ولی حالا دو مشگل وجود داره یکی اینکه اصلا ترافیک نداره و دوم اینکه در... با سلام دو سوال داشتم در باره فرودگاه امام من فایل فرودگاه رو گرفتم و نصب کردم ولی حالا دو مشگل وجود داره یکی اینکه اصلا ترافیک نداره و دوم اینکه در هنگام مکالمات با برج مرافبت به جای استفاده از اسم فرودگاه از کلمه گراند استفاده میکنه از دوستان که اطلاعی دارند راه حلی برای این دو مشگل بدن ممنون:rose: ]]> پرسش و پاسخ شيبه ساز پرواز سری 2004 pilot hosein http://www.aerocenter.ir/forum/thread19223.html ویدیو بسیار زیبا از حمل تا بارگذاری موشک اس 200 http://www.aerocenter.ir/forum/thread19222.html Thu, 17 May 2012 14:17:29 GMT *با سلام دوستان عزیز امروز شما میتوانید شاهد یکی از زیبا ترین ویدیو ها, درباره موشک اس 200 باشید...... این ویدیو شامل حمل و انتقال موشک اس 200... با سلام دوستان عزیز

امروز شما میتوانید شاهد یکی از زیبا ترین ویدیو ها, درباره موشک اس 200 باشید...... این ویدیو شامل حمل و انتقال موشک اس 200 برروی لانچر است



امیدوارم لذت ببرید:rose:



[برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید. برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید...] ]]> پدافندهای موشکی farokh http://www.aerocenter.ir/forum/thread19222.html اطلاعات هواشناسی ویژه خلبانان(AIRMET) http://www.aerocenter.ir/forum/thread19221.html Thu, 17 May 2012 13:18:59 GMT Image: http://cimss.ssec.wisc.edu/goes/blog/wp-content/uploads/2008/03/080307_g12_ir_sigmet_airmet_turbulence.jpg به نام خدا  AIRMET WA ها)...

به نام خدا

 AIRMET
WA ها) نمونه ای از مشاوره های آب و هوایی حین پرواز هستند که هر 6 ساعت همراه با به روز رسانی پیشرفته در صورت نیاز برای ناحیه ی خاص پیش بینی منتشر می شوند. این اطلاعات در یک AIRMET جمع آوری می شوند که از منافع عملی برای تمام هواپیماها به شمار می روند.اما آن قسمت از شرایط آب و هوایی که مربوط به پدیده های آب و هوایی هستند خطر بالقوه ای  برای هواپیما های سبک و هواپیما های با ظرفیت کاربری اندک هستند.
یک AIRMET عبارتست از پیش بینی یخ زدگی ملایم, آشفتگی ملایم , احتمال وقوع باد سطحی با سرعت 30 نات به بالا , نواحی گسترش یافته به سقف پرواز کمتر از 1000 پایی و یا میدان دید کمتر از 3 مایل و گرفتگی شدید هوا در کوهستان.

هر اعلان AIRMET یک علامت الفبایی دارد که برای شناسایی آسان به ترتیب شماره گذاری شده اند و از اولین باری که در روز منتشر می یابد شروع می شود. SIERRA کد AIRMET است که برای شرایط IFR و گرفتگی هوا در کوهستان به کار می رود. گزارش TANGO برای مشخص کردن آشفتگی. باد سطحی قوی و باد کم ارتفاع استفاده می شود. از ZULU به منظور نشان دادن یخ زدگی و شدت انجماد به کار می رود.

مثال:
DFWTWA 241650 AIRMET TANGO UPDT 3 FOR TURBC... STG SFC WINDS AND LLWS VALID UNTIL 242000 AIRMET TURBC...OK TX..UPDT FROM OKC TO DFW TO SAT TO MAF TO CDS TO OKC OCNL MDT TURBC BLO 60 DUE TO STG AND GUSTY LOW LVL WINDS . CONDS CONTG BYD 200Z
توضیح:

این AIRMET توسط دالاس فورت ورث در بیست و چهارمین روز ماه در ساعت ZULU 1650 منتشر شده و این سومین بار بروز رسانی TANGO , IRMET تلاطم , باد سطحی کم ارتفاع و برش باد کم ارتفاع تا ساعت 2000 ZULU را در همان روز نشان می دهد. بخش مربوط به تلاطم در AIRMET برای اوکلاهاما و تگزاس است. این گزارش یک ناحیه از اوکلاهاما سیتی تا دالاس , تگزاس تا سنت آنتونیو تا میدلند , تگزاس تا چیلدرس . تگزاس تا اوکلاهاما سیتی را معرفی می کند که به دلیل باد سطحی قوی و طوفان در ارتفاع زیر 6000 پایی متلاطم ملایم  را تجربه خواهند کرد. همچنین بیان می کند که پیش بینی می شود این شرایط بعد از ساعت 2000 ZULU نیز ادامه داشته باشند.

برگرفته از کتاب : PILOT"S HANDBOOK OF AERONAUTICAL KNOWLEDGE ]]> اموزش زمینی درسهای خلبانی Ali Pilot http://www.aerocenter.ir/forum/thread19221.html نيروي دريايي ارتش هر روز در آبهاي آزاد حضور دارد http://www.aerocenter.ir/forum/thread19220.html Thu, 17 May 2012 09:20:09 GMT فرمانده نيروي دريايي ارتش با بيان اينكه اين نيرو هر روز در آب‌هاي آزاد حضور دارد، گفت: نيروي دريايي جمهوري اسلامي ايران با انجام ماموريت و حضور در... فرمانده نيروي دريايي ارتش با بيان اينكه اين نيرو هر روز در آب‌هاي آزاد حضور دارد، گفت: نيروي دريايي جمهوري اسلامي ايران با انجام ماموريت و حضور در آب‌هاي آزاد امنيت كشتي‌هاي تجاري و نفتكش را برقرار كرده است.
به گزارش روابط عمومي نيروي دريايي ارتش، امير دريادار حبيب‌الله سياري، فرمانده نيروي دريايي ارتش اين مطلب را در جمع فرماندهان، كاركنان و دانش‌آموزان در مركز آموزش‌هاي تخصص‌هاي دريايي رشت بيان كرد.وي يادآورشد: در طي سال 1390 پنج ناوگروه اين نيرو به آب‌هاي آزاد اعزام شده است.فرمانده نيروي دريايي ارتش مهمترين اقدام اين نيرو در سال 90 را برگزاري رزمايش بزرگ دريايي ولايت بيان كرد و گفت: آمار 9 هزار نفري كاركنان در اين رزمايش و طول ساحل بي‌نظير مورد استفاده در آن نشان از اهميت اين رزمايش دارد.وي به عبور ناوگروه هجدهم نيروي دريايي در اسفندماه سال گذشته از كانال سوئز براي دومين بار اشاره و خاطرنشان‌كرد: حضور در درياي طوفاني وخراب مديترانه به مدت هفت روز نشان ازتوانمندي بالاي نيروي دريايي راهبردي دارد وما اين را به دنيا ثابت كرديم.دريادار سياري عمليات‌هاي رعد 1و2 براي آزادسازي كشتي‌هاي تجاري ايران و چين و دستگيري دزدان دريايي را از اقدامات مهم و تاثيرگذار نيروي دريايي در سال جديد دانست.وي افزود: در اجلاس فرماندهان نيروهاي دريايي كشورهاي حاشيه اقيانوس هند كه در آفريقاي جنوبي برگزار شد انجام اين عمليات‌ها مورد تحسين بيشتر حاضران در اين اجلاس قرار گرفت.فرمانده نيروي دريايي به نامگذاري سال جاري به نام سال توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني اشاره و تصريح‌كرد: امروز در ساخت ناوشكن‌ها و زيردريايي‌ها اقدامات بسيار موثري انجام شده است.وي با بيان اينكه در بخش پرورش و توليد نيروي انساني نيز موفق بوده‌ايم، گفت: هم‌اكنون سطح آموزش نيروي انساني به حدي است كه قادرند ناوگروه‌هاي ما را در طول سال به منظور انجام ماموريت هدايت كنند.فرمانده نيروي دريايي ارتش خطاب به دانش‌آموزان مركز آموزش تخصص‌هاي دريايي رشت گفت: بايد روح معنوي برفضاي آموزش‌ها حاكم باشد وكاركنان ما بايد به انگيزه معنوي برسند و اين مسأله در سايه توجه به آموزش محقق مي‌شود.
]]> نیروی دریایی mirHatef http://www.aerocenter.ir/forum/thread19220.html حادثه رازول http://www.aerocenter.ir/forum/thread19219.html Thu, 17 May 2012 06:24:15 GMT این مقاله شروع مجموعه مقالاتی هست که پس از پروژه ارورا قولش رو داده بودم . چند مقاله اول شامل ترجمه و لینک های مختلف هست و در بخش پایانی نتیجه... این مقاله شروع مجموعه مقالاتی هست که پس از پروژه ارورا قولش رو داده بودم .

چند مقاله اول شامل ترجمه و لینک های مختلف هست و در بخش پایانی نتیجه گیری خودم رو به عنوان کسی که حدود 20 سال در این مورد به طور جسته و گریخته تحقیق کرده رو میارم.

سلسله مقالات حاوی نکاتی خواهند بود که ممکنه اینقدر باور نکردنی باشند که برخی دوستان در موردش جبه گیری کنند بنابراین:

نکته مهم : خواهشا قبل از پایان یافتن سلسله مقالات نتیجه گیری نفرمایید و از تمسخر و توهین پرهیز کنید .

با تشکر. ]]> ufo TARALIUS http://www.aerocenter.ir/forum/thread19219.html حمله جنگنده های نیروی هوایی ارتش ترکیه به شمال عراق http://www.aerocenter.ir/forum/thread19218.html Thu, 17 May 2012 06:21:10 GMT حمله جنگنده های نیروی هوایی ارتش ترکیه به شمال عراق خبرگزاری فارس: جنگنده‌های اف-16 نیروی هوایی ترکیه با پرواز از پایگاه خود در شهر دیاربکر و... حمله جنگنده های نیروی هوایی ارتش ترکیه به شمال عراق
خبرگزاری فارس: جنگنده‌های اف-16 نیروی هوایی ترکیه با پرواز از پایگاه خود در شهر دیاربکر و عزیمت به شمال عراق، منطقه خارکوک را بمباران کردند.

به گزارش دفتر خبرگزاری فارس در ترکیه، پایگاه اینترنتی اتحادیه میهنی کردستان عراق وابسته به جلال طالبانی رئیس جمهور این کشور امروز اعلام کرد که جنگنده‌های اف-16 نیروی هوایی ترکیه دیروز منطقه خارکوک را که یکی از اردوگاه‌های گروه تروریستی پ‌ک‌ک در آن واقع است را بمباران کردند.
به نوشته پایگاه اینترنتی مذکور عملیات نیروی هوایی ترکیه علیه این نقطه که محل تلاقی مرز سه کشور ایران، عراق و ترکیه بشمار می‌رود کماکان ادامه دارد.
در مورد جزئیات تلفات احتمالی این بمباران تاکنون خبری منتشر نشده است. ]]> اخبار نظامی mehdi2fire http://www.aerocenter.ir/forum/thread19218.html پرواز مشهد با هواپیمایی ماهان و چند سوال http://www.aerocenter.ir/forum/thread19217.html Wed, 16 May 2012 18:00:16 GMT سلام دوستان امروز میخوام خاطره سفر مشهد با ایرباس A300-600 ماهان را برایتان بنویسم و چند سوال هم برایم پیشامده است لذا از همه دوستان خواهشمندم در... سلام دوستان
امروز میخوام خاطره سفر مشهد با ایرباس A300-600 ماهان را برایتان بنویسم و چند سوال هم برایم پیشامده است لذا از همه دوستان خواهشمندم در صورت امکان به آن ها پاسخ دهند

قسمت اول - رفت
خب پرواز من ساعت 22:30 تاریخ 26/02/1391 بود پس از اعلام فرودگاه جهت سوار شدن به هواپیما سوار اتوبوس های سامان شدیم و به سمت رمپ اصلی فرودگاه حرکت کردیم در کل 4 هواپیما در رمپ اصلی حظور داشتند(2 عدد ایرباس ماهان - 2 عدد فوکر 100 - 1 عدد ایرباس 300 با دم قرمز رنگ) و پس از توقف اتوبوس چشم بنده به ایرباس زیبای ماهان (A300-600) با رجیستر EP-MNR افتاد که خیلی تر و تمیز و سرپا و استوار آنجا ایستاده بود بالاخره سوار هواپیما شدم صندلی بنده 26A بود دقیقا کنار بال هواپیما پس از گذشت تقریبا 30 دقیقا درب هواپیما بسته شد و پله ها رفتند بعد آن فیلم زیبای انانس ماهان از ال سی دی ها شروع به پخش شدن کرد من هم که دیدم تقریبا دیگه مهماندارها کارشان تمام شده است یکی از آن ها را صدا زدم و از خواستم تا با سرمهماندار جهت ورود به کابین خلبان صحبت کنم او هم رفت بعد یک خانم خیلی محترمی آمدند و به نشانه احترام کلاهشان را نیز برداشتند و به من گفتند آیا با من کاری داشتید؟ من هم در جواب ایشان پس از سلام و تشکر خواسته ام را بیان کردم ایشان هم گفت به علت کم بودن مدت پرواز امکان رفتن به کابین اصلا مقدور نیست و خیلی عذر خواهی کردند و من هم از ایشان تشکر کردم و ایشان رفتند پس از چند دقیقه خلبان شروه به صحبت کردند اسمشان کاپیتان عرب نژاد بود و گفتند تا ارتقاع 33 هزارپایی بالا میرویم ، پس از چند دقیقه دیدم صدایی از پشت هواپیما در قسمت وسط می آید که فهمیدم موتور APU در حال استارت است پس از آن موتور سمت چپ روشن شد و مثل نوسان برق سیستم برق هواپیما بر روی موتور سمت چپ قرارگرفت پس از آن هم موتور سمت راست شد و پس از گذشت چند دقیقه هم موتور APU خاموش شد(بعدش هم GPU رفت) سپس فلپ ها تا دو مرجله باز شدند و خلبان شروع به تست کردن Flight Control کرد بعد هواپیما شروع به تاکسی بر روی باند 29L کرد که در این بین ال سی دی ها بر روی دوربین های جلوی هواپیما قرار گرفتند سپس شروع به تیکاف کرد که از پنجره محل استقرار ماشین های آتش نشانی و مرکز ILS مشخص بود سپس از روی زمین بلند شدیم و هواپیما شروع به چرخیدن و ادامه مسیر کرد سپس زمان شام فرارسید این بار برای من به عنوان اولین بار بود که در پرواز غذای گرم میدادند و آن هم یک ساندویچی بود که نمیدانم دقیق لایش چی بود اما بد نبود، که در جعبه سبزرنگی قرارگرفته بود و دست بهش میزدی دستت می سوخت با یک آب پرتقال در این بین هم ال سی دی ها مشغول پخش تصاویر حرم رضوی و اطلاعات پرواز و تبلیغات بودند پس از همه ی این ها زمان Descend فرا رسید و شروع به کم کردن ارتفاع کردیم در نزدیکی های مشهد هوا ابری بود و هواپیما داشت بالا و پایین می شد (اما خیلی حال میداد) سپس در نزدیکی های مشهد دیدم که خلبان Spolier ها را مقداری بازکرده(احتمالا سرعت زیاد بوده خواسته کم کنه تا بتونه فلپ باز کنه) پس از آن یک دور 90 درجه زدیم و ترمزهای سرعت بسته شدند و فلپ ها تا دو مرحله باز شدند پس از چند دقیقه دوباره یک دور 90 درجه دیگه زدیم و خلبان گفت(Cabin Crew Prepare For Landing) سپس دوباره ترمزهای سرعت مقداری باز شدند و این بار چرخ های هواپیما باز شدند(سپس ترمز های سرعت بسته شدند) و شروع به فرود کردیم باز ال سی دی ها به دوربین سوییچ کردند و من هم محو فرورد هواپیما از پنجره بودم زمانی که به نزدیکی های باند رسیدیم دیدم که شهبال های هواپیما(SLAT) که در 15 درجه بودند (همان بالچه کوچک کنار فلپ ها) هی توسط خلبان به صورت دستی بالا و پایین میشود تا بالاخره روی باند قرارگرفتیم آنگاه ترمز های سرعت تا آخر باز شده و همچنین صدای بسیار زیبای Reverse از موتور ها بلند شد سپس به داخل تاکسی وی پیچیده و به سمت رمپ حرکت کردیم پس از توقف موتورهای هواپیما خاموش نشد (احتمالا در حال استارت APU بود) پس از چند دقیقه موتورها خاموش و برق به روی APU رفت دوباره پس از چند دقیقه دیدیم صدای خاموش شدن APU می آید احتمالا در این موقع دیگه GPU وصل بوده و پس از چند دقیقه درها باز شد و توسط اتوبوس به سالن رفتیم که در این بین باز دوباره یک هواپیمای A320 با دم کاملا قرمز رنگ و بدون هیچ نوشته دیگری را دیدم
تمام
سوالات:
1- ترتیب استفاده از GPU و APU در هنگام روشن و خاموش شدن هواپیما چیست؟
2- چرا زمانی که هواپیما میخواهد روشن شود و APU آن روشن است باز هم GPU حضور دارد؟
3- آیا GPU علاوه بر برق میتواند هوای فشرده مورد نیاز استارتر(Bleed Air) را نیز تامین کند یا ماشین جداگانه ای نیاز هست؟
4- این دو هواپیمای با دم قرمز رنگ که هیچ نوشته دیگری ندارند مال کدوم شرکت هستند؟ خارجی یا ایرانی؟
5- آیا پاسخ سرمهماندار به من ایرادی از نظر فنی نداشت؟
6- آیا در هواپیماهای ایرباس میتوان ترمز های سرعت را به مقدار دلخواه باز کرد(در شبیه ساز سه حالت بسته، خودکار و تمام باز وجومد دارد)
7- دلیل حرکت این بالچه های کوچک کنار فلپ توسط خلبان در هنگام فرود چه بود؟ من توجه کرده ام و دیده ام که هواپیماهایی که میخواهند بنشینند با یک زاویه ثابت به طرف باند حرکت می کنند و هیچ تغییر در وضعیت هواپیما مشاهده نمی شود این زاویه در کدام قسمت Cockpit قابل دیدن و تنطیم کردن است؟
8- در طول پرواز به نظرم آمد که چراغ Beacon خاموش است آیا چنین چیزی ممکن است (زمانی که در Cruise بودیم)؟
9- زمانی که حتی هواپیما خاموش است یک صدای فن قوی در داخل قسمت مسافران می آید ، مال چیست؟
10- آیا این کاپیتان عرب نژاد با کاپیتان عرب نژاد رییس ماهان نسبتی دارد یا تنها تشابه اسمی است؟

پیشاپیش از پاسخ های شما متشکرم
27/02/1390 ]]> خطوط مسافربری ایران pakradm http://www.aerocenter.ir/forum/thread19217.html <![CDATA[تفاوت ظاهری موشک های سام 2 volhov & dvina]]> http://www.aerocenter.ir/forum/thread19216.html Wed, 16 May 2012 17:40:56 GMT *با سلام خدمت دوستان محترم طبق اطلاعات و درج مقاله بررسی سام 2 میدانید که این سامانه به 2 گونه مختلف مشتق شد البته اکثرا سام 2 گایدلاین را... با سلام خدمت دوستان محترم


طبق اطلاعات و درج مقاله بررسی سام 2 میدانید که این سامانه به 2 گونه مختلف مشتق شد

البته اکثرا سام 2 گایدلاین را میشناسند اما اینکه چگونه از هم مشتق شدند رو خیر!

باید عرض کنم در اوایل دهه 50 سامانه سام 2 گایدلاین متولد شد و در اوایل دهه 60 این سامانه به 2 تایپ کاملا مجزا از هم تا اواسط دهه 70 به تکامل رسیدند!


سامانه سام 2 اف گایدلاین ... با باند 10 سانتی متری "A"

سامانه سام 2 یی گایدلاین ... با باند 10 سانتی متری "A"


البته این 2 سامانه درست است که نام هایشان با هم شباهت زیادی دارد اما رادار کنترل آتش و رادار پیش اخطار این 2 با هم کاملا متفاوت است

برای اطلاع از تفاوت میان این 2 سامانه به لینک زیر مراجعه کنید

[برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید. برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید...]






و اما میپردازیم به بحث اصلی میان تشخیص موشک های این 2 سامانه .... واقعا باید گفت که موشک هایی که از این 2 سامانه شلیک میشوند شبیه هم هستند

اما این شباهت ها با بیان این مطلب کاملا اشکار میشود

به عکس زیر دقت کنید!!! همینطور که میبینید از لحاظ ابعاد کاملا شبیه هم هستند اما به دماغه موشک نگاهی بیاندازید!

موشک متعلق volhov همان سام 2 یی و موشک متعلق dvina سام 2 اف را از این طریق میتوان شناسایی کرد.........>

برروی کلاهک سام 2 یی یک طوق قرمز رنگ یا خاکستری رنگ هست اما این طوق در موشک دوینا دیده نمیشود! موشک دوینا طبق فلش گذاری انجام شده دقیقا دارای

2 پروکسیتی فیوز کاملا متفاوت با سام 2 یی دارد و سام 2 یی تنها یک پروکسیتی فیوز دارد





البته 2 ویژگی کاملا خاص هم دارد که البته انها را میتوان شناسایی کرد فقط با کمی دقت !

به عکس زیر نگاه کنید.... 2 عکس از موشک های سام 2 یی هستند که دماغه انها کاملا ماهیت انها را مشخص میکند که متعلق به کدام رادار کنترل اتش هستند

نشانه تشخیص = یک طوق قرمز رنگ یا خاکستری رنگ + نداشتن elevator همانند شه پر هواپیما برروی بالچه های هدایت انتهایی نشانگر موشک سامانه volhov هستند






اما در عکس زیر که متعلق است به سامانه سام 2 اف ......

نشانه تشخیص = نداشتن طوق همانند سام 2 یی + وجود elevator در انتهای اخرین بالچه هدایت گر موشک

]]> پدافندهای موشکی farokh http://www.aerocenter.ir/forum/thread19216.html آغاز جشنواره هوافضای دانش آموزان تهران http://www.aerocenter.ir/forum/thread19215.html Wed, 16 May 2012 14:18:40 GMT مرحله نهایی نخستین جشنواره هوافضای دانش آموزان منتخب شهر تهران در بوستان ولایت آغاز شد. معاون آموزش متوسطه آموزش و پرورش شهر تهران در مصاحبه با... مرحله نهایی نخستین جشنواره هوافضای دانش آموزان منتخب شهر تهران در بوستان ولایت آغاز شد.
معاون آموزش متوسطه آموزش و پرورش شهر تهران در مصاحبه با خبرنگار ما در این باره افزود:این جشنواره درچهار گرایش هواپیماهای بدون سرنشین، موشک های آبی، تلسکوپ و امور پژوهشی هوافضا از ابتدای سال تحصیلی91-90 آغاز شد و امروز برگزیدگان منطقه ای این رشته ها با یکدیگر رقابت می کنند.
محمود حسینی گفت: در بخش هواپیماهای بدون سرنشین، دانش آموزان دختر و پسر علاقه مند این رشته از مقاطع راهنمایی و متوسطه، فرایند طراحی ، ساخت ، مونتاژ و کنترل این هواپیماها را گذرانده اند و امروز تولیدات خود را به پرواز درمی آورند.
وی افزود: گروه های دانش آموزی در این جشنواره 50 هواپیمای بدون سرنشین ساختند که پس از رقابت های اولیه، ده هواپیما به عنوان ثمره کار گروهی 75 دانش آموز به مرحله نهایی راه یافت .
حسینی گفت: آثار برتر بر حسب شاخص هایی شامل نحوه و مدت پرواز، برد و نحوه فرود انتخاب می شوند.
وی افزود: گرایش دیگر این جشنواره، ساخت موشک های آبی است که شرکت کنندگان این رشته نیز پس از گذراندن مراحل آموزش ، طراحی و تمرین پرتاب در مرحله نهایی رقابت می کنند.
معاون آموزش متوسطه آموزش و پرورش شهر تهران گفت: بخش دیگر این جشنواره ساخت تلسکوپ است که گروه های شرکت کننده پس از مراحل آموزش ، طراحی ، مشاوره و مونتاژ تولیدات خود را به نمایش می گذرانند.
وی ، گرایش چهارم این مسابقه علمی را امور پژوهشی مربوط به هوافضا و تجربیات میدانی در موضوعاتی مانند رصد نجوم و کهکشان برشمرد.
حسینی گفت: در این رشته ، برخی گروه های دانش آموزی درباره شهاب سنگ ها و برخی درباره واقعی یا تخیلی بودن بشقاب پرنده ها پژوهش کرده اند که یافته های خود را عرضه می کنند.
نخستین جشنواره هوافضا به عنوان فوق برنامه دانش آموزی نخستین بار در کشور در پژوهش سراهای دانش آموزی شهر تهران برگزار می شود.
khabaronline ]]> اخبار غیر نظامی Ali Pilot http://www.aerocenter.ir/forum/thread19215.html لندیدنگ عمودی هواپیمای مسافربری http://www.aerocenter.ir/forum/thread19214.html Wed, 16 May 2012 12:52:10 GMT من یه فیلمی دیدم درباره ی لندینگ عمودی هواپیماهای مسافربری سنگین وزن.این نوع لندینگ رو درباره ی جنگنده ها و هواپیماهای سبک وزن دیده بودم ولی برای این... من یه فیلمی دیدم درباره ی لندینگ عمودی هواپیماهای مسافربری سنگین وزن.این نوع لندینگ رو درباره ی جنگنده ها و هواپیماهای سبک وزن دیده بودم ولی برای این نوع هواپیماهای سنگین وزن خیلی عجیبه شما هم ببینیدش بگید آیا چنین چیزی واقعیت داره یا ساختگی هستش:


[برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید. برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید...] ]]> پرنده های غیر نظامی AIR BUS http://www.aerocenter.ir/forum/thread19214.html