برترین مطلب این هفته ی سایت

رونمايي از نسخه جديد ايروسنتر

با تلاش چندين روزه و شبانه روزي همكاران فني در ايروسنتر ، نسخه اسكريپت انجمن ساز قدرتمند VBulletin سايت ايروسنتر به روزساني و بهينه سازي گرديد و به آخرين ورژن ارائه شده آپگريد شد، در اين نسخه جديد مشكلات قبلي برطرف گرديده و قابليت هاي جديدي نيز به سايت افزوده شده و خواهد شد اين پوسته نسخه جديد سايت پوسته ای در 4 رنگ جداگانه می باشد که برای صفحه های Retina و موبایل بهینه سازی شده است.

????? ?????: ?? 1 ?? 1 ?? 1
dqw
  1. Ali Pilot ?????? ??
    Ali Pilot

    عضو شورا هوانوردی
    July 2009
    TEHRAN
    5,035
    تعداد تشکر : 11,640
    Thanked 31,849 Times in 5,065 Posts
    ارسال هاي وبلاگ : 2

    new_2 /مقايسه وضعيت خلبانان ايراني و خارجي/ يكي را بازنشست نمي‌كنند؛ يكي را كاپيتان!


    /مقايسه وضعيت خلبانان ايراني و خارجي/
    يكي را بازنشست نمي‌كنند؛ يكي را كاپيتان!




    درحالي‌كه به دليل كمبود خلبان در جهان، اخيرا طبق اعلام سازمان هواپيمايي جهاني (ايكائو) دوره فعاليت خلبانان از 30 به 35 سال افزايش يافته و سن بازنشستگي خلبانان در صورت سلامت كامل پزشكي به 65 سال رسيده است، در ايران به دليل كمبود ناوگان هوايي، هر كمك خلبان مجبور است سال‌ها پرواز ‌كند تا در صورت بازنشستگي خلبانان قبلي، به عنوان خلبان منصوب شود.

    به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در شركت‌هاي هواپيمايي معتبر در ايران هر كمك خلبان به طور متوسط حدود پنج هزار ساعت پرواز مي‌كند و گاهي تا 20 سال كمك خلبان مي‌ماند تا به كاپيتان تبديل شود كه در اين شرايط اغلب خلبانان ايراني بالاي 40 سال سن دارند.

    اين درحالي است كه آموزش‌هاي تئوري و اطلاعات دروس اين رشته در همه كشورها يكسان و بر اساس مقررات ايكائو ارائه مي‌شود؛ ولي دوره كسب گواهينامه بازرگاني خلباني در كشورهاي اروپايي و آمريكايي حداكثر يك سال و در ايران چهار سال به طول مي‌انجامد.

    آموزش‌هاي عملي و مدت زمان تبديل شدن كمك خلبان به خلبان به وضعيت ناوگان هوايي هر كشور بستگي دارد كه در ايران به دليل كمبود ناوگان به خصوص ناوگان پهن پيكر، كمك خلبانان مجبورند تا بازنشست شدن خلبانان قبلي همچنان كمك خلبان بمانند.

    در پي اين شرايط طي چند سال گذشته مهاجرت خلبانان ايراني به كشورهاي ديگر به ويژه به كشورهاي حوزه خليج فارس رواج يافته است، چراكه كمك خلبانان مجبور بودند سالهاي متمادي روي يك نوع هواپيما به عنوان كمك خلبان پرواز كنند تا نهايتا جايگزين خلبان بازنشسته شوند كه با مهاجرت به كشورهاي حوزه خليج فارس يا به عنوان خلبان مشغول شده يا تايپ هواپيماي خود را ارتقا داده‌اند.

    همچنين در كشورمان تعداد انگشت‌شماري خلبان زن وجود دارد كه در اين ميان اما و اگرهايي براي پرواز آنان نيز مطرح است.

    اغلب دست‌اندركاران اين صنعت معتقدند كه با توجه به فشار و استرس وارده به خلبان هنگام هدايت هواپيما و مسائلي چون دوري آنها از محل استراحت و خانه، مردان براي خلباني مناسب‌تر از زنان هستند و با توجه به اينكه خلباني در ايران دشوار و با استرس زيادي همراه است و فرهنگ كشور اقتضا مي‌كند كه زن‌ها بيشتر به وظايف فطري خود بپردازند، پرواز خلبانان زن در ايران ميسر نشده است.

    اما دسته ديگري از صاحب نظران اين صنعت بر اين باورند با توجه به اين‌كه خلباني نياز به دقت بالايي دارد و دقت و ظرافت زنان در انجام امور از مردان بيشتر است، زنان مي‌توانند بهتر از خلبانان مرد عمل كنند و كمبودي براي انجام وظايف خلباني ندارند، اما به دليل نداشتن تجربه لازم هنوز نتوانسته‌اند جايگاه خود را در خطوط هوايي كشور پيدا كنند؛ چرا كه هر كاپيتان مسافربري بايد حداقل بالاي هفت تا هشت سال تجربه كاري داشته باشد و زنان با توجه به آن‌كه تازه شروع به كار كرده‌اند، تجربه پروازي لازم را ندارند.

    گفتني است، در سال 1318عفت تجارتچي، اولين خلبان زن ايراني بوده كه با هواپيماي شخصي پرواز مي‌كرده است و چند سال اخير نيز حدود 50 درصد از كمك خلبانان دنيا، زن بوده‌اند كه طي دو تا سه سال اخير اين نسبت كاهش يافته است.

    در ايران نيز از نظر سازمان هواپيمايي كشوري استخدام و پرواز خلبانان زن منعي ندارد و گواهينامه خلباني براي تمام فارغ‌التحصيلان اعم از زن و مرد صادر مي‌شود.
    م.ايسنا
    #1 ارسال شده در تاريخ September 24th, 2010 در ساعت 17:00:36

  2. The Following 11 Users Say Thank You to Ali Pilot For This Useful Post:

    Amiralikarimi (September 24th, 2010), arra (September 25th, 2010), Eshghe Parvaz (September 24th, 2010), m.boostani (September 24th, 2010), Mohammad Tomcat (September 24th, 2010), mona (September 24th, 2010), pbh_206 (September 24th, 2010), Real Flight (September 24th, 2010), reza dezfuli (September 26th, 2010), sani (September 24th, 2010), W mahan 5 (September 24th, 2010)

??????? ?????

  1. ايران يكي از سه قدرت برتر جهان در عرصه هوافضا
    ???? reza dezfuli ?? ????? اخبار هوا و فضا
    ????: 28
    ????? ?????: March 3rd, 2011, 01:57:21
  2. ????: 0
    ????? ?????: May 31st, 2010, 18:24:03
  3. ????: 0
    ????? ?????: January 6th, 2010, 23:08:44
  4. ????: 0
    ????? ?????: January 6th, 2010, 10:52:14
  5. ????: 0
    ????? ?????: January 16th, 2008, 19:57:57

????? ????? ??? ?????

???? ??? ????? ? ??????

  • ??? ????????? ????? ????? ????? ????
  • ??? ????? ????? ???? ?? ??????
  • ??? ????????? ???? ????? ????.
  • ??? ????????? ??? ??? ??? ?? ?????? ????
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran


Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.0